与一般液体生物燃油车子船相比之下，该船型在能源管理降碳管理方面有显著性胜机：估计可节俭约20%的万元产值能耗，减掉约27%的碳废气、30%的氮化合物物废气、99%的加硫物废气和90%以下PM粉末物废气。轮船付出运营管理后可构建24%以下的减碳率，每航次可减掉二化合物碳废气2100多吨。

沈氏节能公司新型产品LNG高压电循环流化床器防冷结技艺以保证了机械设备在极为條件下的不稳运作，为船泊的应急远洋航行保驾保障。

LNG汽化器的效果是将地温LNG加熱汽化到超高湿及以上供发起机的使用。在国际船舶上，热媒常为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与地温LNG板换时，由于LNG摄氏度很低，远小于乙二醇水悬浊液的冰度，因而LNG汽化器很易于再次发生冻结银行卡，产生板换器几乎汽化系统软件不起作用。长时间来，此业难事没有能够 更本处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。